Kabinet chce presadiť aj zásadné zvýšenie efektivity verejných zdrojov vynakladaných na podporu inovácií a ich prepojenie s potrebami hospodárskej prax.
Diaľnica D1 medzi Bratislavou a Košicami, ktorá sa stavia už polstoročie, neprepojila plynule západ a východ krajiny ani po viac ako 30 rokoch samostatnosti Slovenska a takmer 20-ročnom členstve v Európskej únii.
Ukrajinský minister infraštruktúry dodal, že hlavnou prioritou jeho rezortu je implementovať projekty, ktoré privedú Ukrajincov naspäť domov a stabilizujú situáciu.
Analytická inštitúcia v súvislosti s medializovanými informáciami o železničnej infraštruktúre uviedla, že na zlý stav tratí poukázala v audite Železníc SR už v roku 2019.
Veľký investičný dlh v odloženej údržbe železničnej infraštruktúry dosahuje odhadom 400 až 500 miliónov eur, je to dôsledok zanedbanej starostlivosti v posledných tridsiatich rokoch.
Rozpočet v tomto roku neumožnil vyššiu mieru financovania do údržby, ale ani zvýšenie miezd. Situácia vyústila do vyhlásenia štrajkovej pohotovosti v spoločnosti na jeseň.
Železničná spoločnosť Slovensko by mala uhradiť manažérovi železničnej infraštruktúry za dodávku trakčnej elektriny v budúcom roku takmer 90 miliónov eur bez DPH.