Používate zastaralý prehliadač, stránka sa nemusí zobraziť správne, môže sa zobrazovať pomaly, alebo môžu nastať iné problémy pri prehliadaní stránky. Odporúčame Vám stiahnuť si nový prehliadač tu.
11. januára 2018 15:45 Cestná doprava od Nasa DopravaSITA

DOPRAVA: NDS môže pokračovať v projektovej príprave úseku D1 Turany – Hubová

Národná diaľničná spoločnosť pri optimálnom scenári predpokladá začiatok výstavby úseku diaľnice D1 Turany – Hubová v roku 2021 a ukončenie v roku 2026.

BRATISLAVA 11. januára (SITA) – Národná diaľničná spoločnosť, a. s. (NDS) môže pokračovať v projektovej príprave úseku diaľnice D1 Turany – Hubová. „Pri optimálnom scenári – NDS predpokladá odvolania počas územného a stavebného konania a za predpokladu zabezpečenia financovania výstavby – je predpokladaný termín začiatku výstavby v roku 2021 a termín ukončenia výstavby v roku 2026,“ informovala vo štvrtok agentúru SITA hovorkyňa NDS Michaela Michalová.

Ministerstvo životného prostredia SR (MŽP) totiž zamietlo rozklady proti záverečnému stanovisku z posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA), keď v máji minulého roka odsúhlasilo výstavbu diaľnice medzi Martinom a Ružomberkom vo variante s tunelmi Korbeľka a Havran, ktorý nahrádza povrchový variant údolím Váhu.

Hovorkyňa NDS Michaela Michalová. Foto: ndsas.sk.

Odhadované stavebné náklady 880 miliónov eur 

Súčasťou plánovaného úseku D1 Turany – Hubová v dĺžke 13,5 kilometra majú byť tunely Korbeľka (5 868 metrov) a Havran (2 820 metrov). Predpokladané náklady na projektovú prípravu diaľničného úseku medzi Turcom a Liptovom podľa NDS predstavujú 14,26 mil. eur, na majetkovo-právne vysporiadanie (výkup pozemkov, nájmy) 3,56 mil. eur a na stavebné práce 879,82 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty.

„NDS v príprave úseku D1 Turany – Hubová postupuje tak, aby financovanie výstavby mohlo byť realizované aj formou PPP. Otázka financovania je v kompetencii Ministerstva dopravy a výstavby SR (MDV),“ uviedla Michalová. Stavba diaľnice už nemôže byť spolufinancovaná z prostriedkov Európskej únie v súčasnom programovom období 2014 – 2020.

Pre finančnú náročnosť sa uvažuje o výstavbe cez PPP

O ďalšom postupe podľa ministerstva dopravy a výstavby bude možné rozhodnúť až na základe právoplatného a zverejneného rozhodnutia MŽP, ktoré ešte nebolo doručené všetkým účastníkom konania. „Úsek D1 Turany – Hubová je posledným nerozostavaným úsekom medzi Bratislavou a Košicami a je najvyššou diaľničnou prioritou tejto vlády,“ informovala riaditeľka odboru komunikácie a hovorkyňa rezortu dopravy a výstavby Karolína Ducká.

„Forma výstavby bude závisieť od dostupnosti zdrojov, ale vzhľadom na finančnú náročnosť a obmedzenosť zdrojov sa pri tomto úseku uvažuje o forme výstavby cez PPP hlavne v prípade, ak nepríde k otvoreniu dlhovej brzdy a štát nevyčlení dostatok zdrojov na rozvoj dopravnej infraštruktúry,“ dodala.

Hovorkyňa Ministerstva dopravy a výstavby SR Karolína Ducká. Foto: MDV.

Rozhodnutie už rozoslali účastníkom konania

Osobitná komisia envirorezortu v súvislosti s odvolaniami proti záverečnému stanovisku EIA o D1 Turany – Hubová, zasadla koncom minulého roka. „Rozhodnutie odvolacieho orgánu už bolo rozoslané účastníkom konania. Pre korektnosť rozhodnutie nechceme zverejňovať, kým si ho všetci účastníci neprevezmú, alebo, kým nebude zverejnené niektorým z účastníkov,“ uviedol hovorca ministerstva životného prostredia Tomáš Ferenčák.

Tunel je vhodnejšie riešenie ako povrchová cesta

Stavbu diaľnice s tunelom Korbeľka odporučila správa o hodnotení vplyvov na životné prostredie a zdravie obyvateľstva, ktorú vypracovala spoločnosť Dopravoprojekt na žiadosť NDS. Záverečné stanovisko MŽP z mája 2017 bude záväzné pre ministerstvo dopravy a výstavby. Riešenie podľa envirorezotu znamená najmenšie riziko z hľadiska zosuvov, vybudovanie tunela je vhodnejšie ku krajine i samotnej prírode.

„Kratšia jazdná trasa znamená menej paliva a nižšiu emisnú záťaž v obciach. Čo je rovnako podstatné, ide o územie, ktorým migruje medveď hnedý, aj z tohto hľadiska je vybudovanie tunela vhodnejšie riešenie ako povrchová cesta,“ uviedol vlani v máji Ferenčák.

Rozklad podali samosprávy, fyzické osoby, vodári i obchodná komora

Proti záverečnému stanovisku MŽP o D1 Turany – Hubvá podali rozklad mesto Turany, obce Krpeľany, Nolčovo a Ratkovo, dve fyzické osoby z Krpelian, ako aj Turčianska vodárenská spoločnosť, a. s., a Žilinská regionálna komora Slovenskej obchodnej a priemyselnej komory.

Ilustračné foto: SITA/Jana Birošová.

Témy

Odporúčané články

Najčítanejšie za 24 hodín

Odporúčame

Rozumiem

Web obsahuje cookies. Prevádzkovateľ webu nezbiera žiadne osobné údaje, ak nie ste registrovaný. Web obsahuje prvky tretích strán. Viac k: Ochrana osobných údajov a cookies